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Il management di FCA Polonia, in un incontro online con le Organizzazioni Sindacali con sede nello stabilimento di Tychy, ha reso note le informazioni che avrebbe comunicato sull’inizio del terzo turno della domenica ore 22:00, con termine alle ore 6:00 della domenica successiva (sette giorni lavorativi), e il lavoro aggiuntivo della domenica sarà retribuito come straordinario. 

È stato annunciato che queste sarebbero state le domeniche del 15, 22 e 29 maggio 2022.

Annuncio del management di FCA Polonia sui lavori domenica 22 maggio 2022.

Von questo annuncio della direzione di FCA Polonia è emesso (foto sopra), ho deciso di chiedere un’opinione all’ex oppositore dei tempi della Repubblica popolare polacca, ex autogoverno e sindacalista MOZ NSZZ Solidarność FAP, e ora giornalista e scrittore: Cosa ne pensa a tutto il caso? “Rispondendo alle domande del Direttore, mi permetto di chiamare per nome questa cosa oltraggiosa. La Fiat introduce la schiavitù direttamente dall’impero romano a Tychy”, afferma Rajmund Pollak in un’intervista a Krzysztof Przybylak.

Krzysztof Przybylak: Come stabilito, i dipendenti di FCA Polonia a Tychy inizieranno a lavorare nel turno di notte domenica 22 maggio 2022 alle ore 22:00 e termineranno il loro lavoro continuativo in 2 settimane, il 4 giugno 2022 sul secondo turno alle 22:00, ovvero saranno obbligati dalla direzione della fabbrica a lavorare 13 giorni di seguito senza l’orario di riposo legale tra le singole settimane lavorative, nonostante in Polonia ci sia una settimana lavorativa di 40 ore! Ha sentito parlare di un tale sistema di lavoro al di fuori di FCA Polonia?

Rajmund Pollak : Un tale sistema di lavoro era obbligatorio per gli schiavi nell’Impero Romano anche prima della nascita di Gesù Cristo. Lo schiavo era a disposizione del padrone per un’intera settimana e non aveva un giorno libero, ma ciò che sta facendo la dirigenza FCA sia anche peggio della schiavitù, perché già prima della nostra era gli imperatori dell’antica Roma permettevano agli schiavi di dormire la notte, ei moderni feudatari torinesi sarebbero giunti alla conclusione che i polacchi possono essere trasformati in efficientissimi schiavi che costruiranno la potenza della Fiat (oggi gruppo Stellantis) anche a spese del proprio sonno.

La direzione del personale e dell’organizzazione spiega che bisogna essere flessibile e rispondere alle sfide del mercato, poiché c’è un crescente numero di ordini per le auto. Crede che il management di FCA Polonia abbia il diritto di obbligare i dipendenti a utilizzare un tale sistema di lavoro?

Il Diritto del Lavoro in vigore in Polonia prevede sia la domenica che il sabato siano giorni di riposo. In casi eccezionali può essere disposto un sabato lavorativo, se il datore di lavoro concede al lavoratore un giorno libero in cambio di un altro giorno della settimana. L’ordine di lavoro continuo per 13 giorni, sabato e domenica compresi, a mio avviso costituisce una grave violazione del Codice del Lavoro. Nel ventunesimo secolo, nessun amministratore ha l’autorità di emettere ordini per ripristinare temporaneamente

la schiavitù, anche quando è in stato di ebrezza dovuto all’alcol o temporaneamente sobrio. Gli italiani, come tutti sappiamo, bevono vino copiosamente a cena, quindi spesso non sono completamente sobri nel pomeriggio. Quando lavoravo all’Ufficio per il Commercio Estero di FSM, mi è capitato di incontrare a Torino rappresentanti della Fiat Auto che si trovavano in uno stato che indicava il consumo di almeno qualche bicchiere di vino. Consiglierei alla Polizia di Tychy di allestire un’auto della polizia con diversi etilometri davanti al cancello d’ingresso della FCA a Tychy almeno una volta alla settimana e di controllare la sobrietà di ogni rappresentante REPO e dirigente del personale che lascia la struttura tra l’1:00 e 19:00 .

Torniamo ad un sistema comunista del lavoro? Oppure è un’inefficienza nella gestione delle risorse umane e dei processi produttivi? O forse le corporazioni straniere in Polonia creano campi di lavoro e i polacchi saranno gli schiavi bianchi d’Europa?

Quello che propone la Fiat a Tychy è anche peggio del comunismo, o addirittura del feudalesimo, perché durante il regno dello zar russo il servo doveva lavorare sei giorni per te, ma il settimo giorno, cioè la domenica, era libero! Papa Francesco mette in guardia contro le forme moderne di schiavitù. Poiché la dirigenza di FCA Polonia ha emesso un’ordinanza sull’obbligo di lavoro domenicale, che comporterà un lavoro di 13 giorni senza interruzioni, oltre a 7 giorni sul terzo turno, questo è un esempio tangibile di un tentativo di trasformazione Dipendenti di FCA Polonia in schiavi di feudatari con sede a Torino.

Come valuta la situazione, cosa pensa che dimostri?

Ripeterò ciò che ho detto molte volte in pubblico. I governi della Terza Repubblica di Polonia dopo il 1989 hanno concesso troppi privilegi indebiti a multinazionali, società e banche. Devo dire con dolore che la Repubblica del 21° secolo purtroppo non è un paese, perché nel nostro paese ogni azienda, banca e anche una società sovranazionale è una specie di stato nello stato! Non dimenticherò fino alla fine della mia vita, come il direttore di Fiat Auto Poland, Marinsek, alla mia protesta contro il lancio di aquile nella corona dai muri degli uffici della direzione di Fiat Auto Poland (FAP), ha risposto sfacciatamente : “La Polonia non ci sarà più, perché d’ora in poi c’è un nuovo stato della Fiat! Chi tiene più agli interessi della Polonia che a quelli di Fabrica Italiana Automobili Torino, verrà buttato fuori dal marciapiede, e dietro il cancello c’è tutta una coda di coloro che in futuro si identificheranno con lo stato FIAT!”

Le istituzioni statali come il PIP o l’ufficio del pubblico ministero non agiscono in questi casi. Qual è il motivo?

-Come probabilmente il direttore sa, in FAP a Tychy, e poi in FCA Polonia a Tychy, il viceministro della giustizia Michał Wójcik ha incontrato il direttore Andrzej Piętka. Sono molto curioso di sapere se, dopo tali incontri, il viceministro della giustizia oserà chiedere alla Corte di arrestare Andrzej P. e Włodzimierz G. per il reato di grave violazione dei diritti dei lavoratori in FCA Polonia a Tychy mediante la forzatura loro di lavorare per 7 giorni di notte e per 13 giorni senza sabati liberi e senza domeniche libere? Una prova inconfutabile di reato è firmata a nome della dirigenza FCA dal Sig. Galas il 14 maggio 2022, sull’obbligo di lavorare sul 3° turno dal 23 al 27 maggio di quest’anno. A mio avviso, è sufficiente che ci sia anche un solo dipendente FCA che chiederà al PIP di intervenire in questa vicenda di violazione dei diritti del lavoro, e gli ispettori del PIP dovranno reagire. Lo stesso vale per la Procura della Repubblica. Se c’è un gruppo di dipendenti che, pur richiedendo l’anonimato, presenta una notifica scritta di un sospetto reato all’ufficio del procuratore distrettuale di Tychy, nessun pubblico ministero getterà tale notifica in un cassetto o la riporrà.

Lei è un oppositore dei tempi della Repubblica popolare polacca, durante il Carnevale della Solidarietà uno dei postulati parlava di sabati liberi. Tuttavia, dopo più di 40 anni, i dipendenti sono costretti a lavorare di nuovo, ma ora non solo il sabato, perché questo è uno standard (sistema di lavoro a 6 giorni) in FCA Polonia, ma si vuole costringere i lavoratori a lavorare la domenica e un Sistema di lavoro continuo di 13 giorni senza giorno libero. Cosa è andato storto nella Terza Repubblica Polacca?

Come ho detto prima, le multinazionali, le società e le banche sono completamente al di sopra della legge nella Polonia contemporanea e costituiscono tali stati che non tengono conto di alcun istituto giuridico della Terza Repubblica Polacca.

I sindacati in FCA Polonia sono passivi e non reagiscono a evidenti violazioni del diritto del lavoro e delle libertà civili, e legittimano tali azioni del management? Come chiamarlo?

L’unica arma efficace per un sindacato veramente indipendente è lo “sciopero”. Se un sindacato non ha la capacità di scioperare, cessa di essere preso sul serio dalla direzione della fabbrica e diventa solo un circolo di discussione o una società di mutua adorazione. Per quanto ne so, attualmente nessun sindacato con sede in FCA Polonia ha la capacità di scioperare, quindi la direzione della fabbrica può licenziare chi vuole, può emettere annunci di lavoro la domenica e il che si tradurrà in 13 giorni di lavoro senza interruzioni, perché è sicuro al 100% che nessun sindacato dichiarerà uno sciopero, perché non ci sono abbastanza iscritti per scioperare. Ecco perché REPO attraversa i dipartimenti e la direzione del personale organizza spettacoli di cabaret annuali dal titolo: trattative salariali.

Secondo una ricerca di mercato, affinché un dipendente di FCA Poland possa assemblare automobili per suo conto, 4 dipendenti devono lavorare per partner che producono parti. Cosa consiglieresti ai dipendenti di FCA Polonia e di altre aziende del settore automobilistico in una situazione del genere?

Esiste un modo efficace per contrastare l’ostinazione del management. È il cosiddetto Strike italiano, che in polacco chiamiamo resistenza passiva. Lascia che ti faccia alcuni esempi che sono stati utilizzati con successo sia in Italia che in Francia, e anche… in alcuni dipartimenti della FAP, quando ero ancora impiegato nel Gruppo Fiat polacco.

Il dipendente deve prendersi cura della qualità delle auto, quindi non avere troppa fretta e avvisare il supervisore e il controllo qualità di eventuali sospetti di un difetto. Se, ad esempio, lo standard sembra essere difettoso, inviare l’intero lotto al magazzino. Se il motore non è stato testato al banco dinamometrico si può sospettare che abbia dei difetti nascosti e questo è un motivo sufficiente per non installarlo sull’auto prima della prova al banco dinamometrico. Se ci sembra che un cuscinetto stia sferragliando, inviare l’intero lotto di cuscinetti al fornitore, ecc. ecc.

Il dipendente deve lavorare con strumenti puliti e funzionanti. In caso di sporco o polvere sull’utensile, pulirlo immediatamente o sostituirlo con uno pulito. Se il cacciavite è rumoroso, sostituirlo immediatamente! ecc ecc. Se è stato riscontrato un difetto in qualsiasi punto della catena di montaggio, per il bene dell’azienda e della qualità dell’auto nel suo insieme, non è consentito installare alcun dettaglio sui cavalletti rimanenti fino a quando il controllo qualità non elimini la fonte di il difetto. Le auto difettose non possono essere riparate a cottimo. Ogni meccanico che rimuove i difetti è obbligato a effettuare un test drive e segnalare eventuali altri difetti riscontrati. Il meccanico non può avere fretta, o rimuovere solo questo difetto, che è comune in un dato giorno, ma controllare a fondo tutti gli altri meccanismi e sistemi dell’auto, ecc. ecc.

Ogni dipendente ha il diritto di prendersi cura dei propri bisogni fisiologici senza fretta. Non ci sono abbastanza servizi igienici da nessuna parte, quindi se c’è una fila davanti al bagno a causa dell’improvvisa indolenza di uno dei dipendenti, non può essere un motivo per rimproverare i dipendenti

L’installatore è obbligato a verificare il proprio operato con la tecnologia applicabile, pertanto, una volta alla settimana prima dell’inizio dei lavori, ha diritto di richiedere l’accesso alla tecnologia di montaggio. La direzione non dispone di copie sufficienti della tecnologia per renderla disponibile a più dipendenti contemporaneamente, quindi anche un gruppo più numeroso di installatori interessati all’elevata qualità del proprio lavoro può riunirsi per una copia.

Puoi chiamare la guardia aziendale quando qualcuno pensa che, ad esempio, ci siano troppo pochi standard sul posto di lavoro ecc, ecc.

Se c’è il sospetto che il rappresentante del REPO, che gironzola per la sala, beva una birra al lavoro, è necessario informare la direzione del personale e dell’organizzazione ecc. ecc. Il principio più importante della resistenza passiva è che il servizio di controllo qualità non tiene il passo con la verifica dell’ammontare dei vizi presunti ed effettivi denunciati.

Grazie mille per l’intervista.

Viva la libertà. Saluto tutti i dipendenti di FCA Polonia e dichiaro che, se necessario, offro il mio supporto e la mia esperienza per difendere gli inalienabili diritti sindacali e civili che la direzione dello stabilimento di assemblaggio auto di Tychy con il logo Fiat così prepotentemente infrange.

Krzysztof Przybylak ha parlato con Rajmund Pollak.